【第4回】日本の製造業のポテンシャルを解放せよ
～設計・原価・プラインシングの改革～

第3回で「フロントローディング」により目標原価を達成すると述べたが、今回はそのための「原価企画」の重要性と実行のポイントについて述べたい。

製品の原価は企画・設計段階で80~90%が決まると言われる。つまり、企画通りの数量で生産・販売できたらいくらもうけられるか、企画した数量に達しなかったときにいくらまでもうけが減るかは量産前に決まってしまう。従って、企画・設計段階で「もうける原価」をいかに作り込めるかが勝負の分かれ目であり、それこそが「原価企画」の最大の目的である。

１．戦略的な「目標原価」の設定

まず基本中の基本であるが、原価企画では市場により決まる「売価」と自社が確保したい「目標利益」から製品1台の「目標原価」を設定する。（売価－目標利益＝目標原価）
その「目標原価」に対し、現在の実力と原価低減アイデアを織り込んで積上げた「企画原価」との差（目標原価－企画原価）を把握し、この差を埋めるべく徹底的に原価を作りこんでいく。

「成り行き」で目標原価を設定しない、ということが重要である。

２．「スペックコントロール」こそが原価企画の本丸

原価企画というとVE活動やサプライヤー交渉が連想されがちだが、大幅なコスト低減は商品仕様の改善で決まる。一度仕様が固まれば、材料・工程までが連鎖的に固定されるからだ。

ここで陥りやすい罠が、無意識に日本市場の「過剰品質」を基準にしてしまうことである。日本の顧客が求める精度や耐久性は世界的に見て突出して高く、それを標準スペックにすればグローバルでは不要なコストを払い続けることになる。

本来、原価企画で問うべきは「日本品質を維持しつつスペックを削れるか」ではなく、「グローバル標準スペックを基点に、日本市場で本当に必要な差分は何か」である。企画・設計段階でこの目線の転換ができるかどうかがコスト競争力を決定づけることになるため、フロントローディングにおいて原価の観点から本当に必要な商品仕様を洗い出すことが最も重要となる。

３．フロントローディングによる原価企画の実行ポイント

フロントローディングでは、図で示した3点が重要なポイントである。原価情報の精度を高め、ゲート管理と責任体制をシステムで強化することで、開発初期段階から目標原価の達成確度を高めることができる。